7 февраля, 2023 
AdminGWP 
Рoссийскиe учёныe рaзрaбoтaли oпытный oбрaзeц oбoрудoвaния исполнение) бeспрoвoднoй зaрядки элeктрoмoбилeй и элeктрoбусoв. Aппaрaтурa рaбoтaeт пo мaгнитнo-рeзoнaнснoй рука и oблaдaeт высoкoй эффeктивнoстью. Учёныe плaнируют сoздaть зaрядки, кoтoрыe смoгут дозаряжать электробус всего вслед за полчаса. Разместить такие беспроводные передатчики электроэнергии годится. Ant. нельзя прямо на проезжей части — получи и распишись парковках и автобусных остановках.
Учёные изо Университета ИТМО и шарашка «Яблочков» разработали бывалый образец системы беспроволочный зарядки электротранспорта. Снаряжение работает по принципу магнитно-резонансной взаимоотношения, благодаря этому дозаряжать автомобиль можно хорош бесконтактным способом. Об этом RT сообщили в пресс-папье-службе ИТМО.
Модель беспроводной системы состоит с приёмника и передатчика. Бункер устанавливается на донья электромобиля ещё нате стадии заводской сборки, а приёмник размещается под дорожным покрытием. В процессе зарядки посередке ними формируется ближнее магнитное биополе, необходимое для передачи энергии.
«Возьми практике же сие означает, что кончайте достаточно припарковать жестянка над передающей системой ((пред)положим, на зарядной станции река парковке) — и его накопитель начнёт автоматически заряжаться, в таком случае есть человеку никак не надо совершать никаких дополнительных действий: шарить специальный коннектор, отводить провода и т. д.», — объяснил RT старший инженер проекта, конструктор Нового физтеха ИТМО Егоша Баранов.
Аппарат мощностью 11 кВт заряжает железный конь на расстоянии по 30 см. Кпд такой зарядки достигает 95% — сие означает, что в процессе теряется всего-навсего 5% передаваемой энергии. В ближайшие полгода авторы работы планируют распространить мощность аккумулятора после 50 кВт — в этом случае легковой железка можно будет вполне зарядить за дни. Далее исследователи намерены исследовать зарядную станцию мощностью 300 кВт. Сие позволит за 30 минут обманывать электробусы или автономные погрузчики, используемые в портах и получи и распишись предприятиях.
По словам разработчиков, в перспективе технологию впору будет внедрить в городскую среду, за примером далеко ходить не нужно на остановках общественного транспорта тож парковках.
«Прикиньте: электробус подъехал к остановке — и вслед время, что входят и выходят пассажиры, симпатия успел подзарядиться, спустя время чего успешно продолжил трасса. Зарядка происходит о, без необходимости присоединяться к пантографу или включать кабель от зарядной станции. Около этом никакие погодные воздух — ветер, осадки, снегопад — мало-: неграмотный влияют на пошив заряда и безопасность системы исполнение) человека и окружающей среды», — отметила ученый руководитель проекта, старший ученый сотрудник Нового физтеха ИТМО Пана Капитанова.
Отсутствие необходимой инфраструктуры чтобы зарядки автомобилей и автобусов с электродвигателями тормозит поступательное движение электротранспорта, отмечают авторы работы. Существующие заправки интересах электромобилей не бог удобны — водителям требуется заряжать аккумулятор поверх специальный кабель.
Числом словам авторов разработки, беспроводная заряжение электротранспорта будет удобнее, надёжнее и безопаснее, нежели проводные аналоги.
«Точно по опыту эксплуатации любых проводных зарядных станций, которым делятся с нами клиенты, электролиния — один с тех компонентов, который-нибудь чаще всего следственно из строя, некто перекручивается, а изоляция портится ото солнца, загрязнений и физических воздействий», — пояснил в беседе с RT сооснователь и принципал по продукту компании «Яблочков» Самвел Аветисян.
Напомним, вот-вот область разработки беспроводных зарядных станций инициативно развивается за рубежом. В такой мере, в этой сфере сейчас работает израильская команда Electreon. В 2021 году автопроизводитель Volvo заявил, как будто будет тестировать технологию беспроволочный зарядки автомобилей.
Опубликовано в рубрике